Sejarah Balapan Motor GP Tahun ini sejarah balapan motor gp akan menjadi salah satu yang terbaik dan paling seru. Dengan semua pembalap baru datang dan perubahan di trek, ini pasti akan menjadi musim yang hebat untuk ditonton. Kami memiliki pembalap top di dunia di lintasan, serta beberapa yang kurang dikenal tetapi tidak kalah mengesankan.
Sejarah Balapan Motor GP Yamaha
Sejarah Balapan Motor GP Yamaha telah menjadi bagian dari dunia motorsport selama beberapa dekade. Mulai dari balap sepeda di tahun-tahun awal hingga mensponsori Harley Davidson dan Marlboro, perusahaan asal Jepang ini selalu menarik perhatian banyak orang. Dalam 60 tahun terakhir, Yamaha telah mendapatkan reputasinya sebagai salah satu pabrikan paling inovatif dan kompetitif di dunia motor sport. Di antara banyak pencapaiannya, Yamaha memiliki rekam jejak dalam menciptakan produk yang mampu memberikan performa maksimal dengan cara yang paling ekonomis.
MotoGP, atau Grand Prix Sepeda Motor, adalah kejuaraan balap global yang diperebutkan oleh sepeda motor dan kendaraan bertenaga lainnya. Sebuah kelas tersendiri, kebbler GP 500cc adalah yang tertua di seri ini. Menampilkan ukuran mesin terbesar dari semua kelas GP, GP500 memiliki kekuatan yang diperlukan untuk mengikuti kompetisi.
MotoGP 2023 adalah ajang balap motor murni. Ini menampilkan jajaran pengendara dan mesin yang mengesankan. Salah satunya adalah YZR500. Model baru ini, diproduksi dalam kemitraan dengan Suzuki, menampilkan 84 poin bertenaga dan merupakan GP500 pertama yang dilengkapi dengan Deltabox.
Selain YZR500, Yamaha juga memasuki dunia balap sprint. Lin Jarvis, Managing Director Yamaha Motor Racing, menggambarkan GP500 sebagai “balap tercepat yang akan menantang pesaing top dunia.”
Prestasi motorsport lainnya dari merek Jepang tersebut antara lain YA-1. Model ini pertama kali diperkenalkan pada tahun 1957. Saat itu menggunakan mesin 125cc, namun kemudian berkembang menjadi 2 tak. Dan selama beberapa tahun, YA-1 menempati peringkat di antara model paling populer di dunia.
Sejarah Balapan Motor GP MV Agusta
Sejarah Balapan Motor GP Motor sejarah balapan MV Agusta adalah motor kecil tapi bertenaga yang merupakan bagian dari keluarga motor MV Agusta. Desainnya memiliki keunggulan tersendiri dan telah dikenal memikat para pecinta sepeda motor di seluruh dunia.
Pada awal 1970-an, MV Agusta Motor berkembang dari sebuah perusahaan manufaktur sepeda motor kecil di Milan menjadi produsen sepeda motor besar. Pada akhir dekade, perusahaan telah memproduksi lebih dari 38 pembalap.
Meski motor MV Agusta tidak banyak beraksi di paruh pertama dekade ini, ia masih mampu bersaing di Grand Prix. Faktanya, MV Agusta melakukan lebih dari sekadar membangun motor balap terbaik di kelasnya. Selama periode itu, ia juga memiliki perbedaan dalam memproduksi sepeda motor pertama yang menampilkan pelek ‘Senna’.
Tonggak sejarah lainnya adalah peluncuran MV Agusta ‘Vespa 98’. Vespa 98 adalah sepeda motor kecil dan sporty yang dibuat oleh MV Agusta Motor SpA Italia, dan dirancang oleh Franco Bertoni. Ini juga merupakan model terkecil di lini MV Agusta.
MV Agusta adalah salah satu pabrikan paling sukses dan bergengsi di industri sepeda motor. Perusahaan ini terkenal dengan sepeda motor ikoniknya, yang memiliki sejarah memenangkan MotoGP, serangkaian balapan grand prix yang diikuti oleh pembalap di seluruh dunia. Selain balapan, perusahaan ini menjadi sponsor Formula 1 Mercedes-AMG. Kemitraan ini akan berlanjut hingga 2026.
Pada tahun 1970-an, jajaran sepeda motor MV Agusta memasukkan silinder 3-tak, yang merupakan nama mewah untuk motor balap Grand Prix. Namun pada tahun 90-an, perusahaan mulai fokus pada kelas 125cc dan Ultra ringan.
Redman
Sejarah Balapan Motor GP Pada tahun 1955, Jim Redman mengikuti balapan di London. Dia memenangkan kejuaraan ganda pertamanya, di kelas 350 cc, pada tahun 1963. Tahun berikutnya, dia memenangkan kelas 250 cc.
Ia juga menjuarai kelas 125 cc pada tahun 1963 dan 1965. Namun prestasi balapnya yang paling berkesan datang ketika ia menjuarai kelas 350 cc dalam tiga balapan, dalam satu hari, di Sirkuit Suzuka di Jepang.
Jim Redman lahir di Inggris. Ayahnya adalah seorang petani di Rhodesia Selatan (sekarang Zimbabwe). Jim dan saudaranya, Bruce, kemudian berimigrasi ke Zimbabwe. Keluarga mereka adalah salah satu yang pertama bermigrasi ke negara yang baru merdeka.
Saat usianya baru delapan tahun, balapan pertama Jim Redman adalah di kelas 250 cc di Isle of Man. Dia kemudian membalap di kelas 350 di Grand Prix Belgia. Setelah itu, ia menjadi orang termuda yang memenangkan Kejuaraan Dunia.
Sebelum pindah ke Afrika Selatan, ia melanjutkan balapan di kelas 350 cc di Eropa. Akhirnya, ia pergi ke Isle of Man dan memenangkan kelas 250 cc pada tahun 1965.
Pada tahun 1965, ia membalas kekalahan dari Luigi Taveri yang pernah menjuarai kelas 125 cc tahun sebelumnya. Setelah istirahat dua bulan, dia mendapatkan kembali gelarnya. Kemudian, dia mampu mengalahkan Giichi Suzuki dan Teisuki Tanaka. Meski sukses di kelas 250 cc, Redman tidak melanjutkan balapan untuk Honda.
Pada Kejuaraan Dunia 1969, kelas 250cc menjadi sangat kompetitif. Kemunculan kembali Redman sebagai pembalap motor sudah dekat. Selama tahun 1970-an, dia adalah pembalap tercepat dan paling dominan di dunia.
Graeme Crosby
Dalam dunia balap, Graeme Crosby memiliki banyak persaingan, termasuk beberapa pembalap yang sangat berbakat. Tapi bagaimana dia bernasib dalam karirnya?
Nah, Graeme Crosby sebenarnya sudah beberapa tahun menjadi anggota tim Suzuki Ecstar MotoGP. Dia pertama kali berkompetisi di kelas GP500 bersama Heron Suzuki pada tahun 1980. Meski debutnya di GP berumur pendek, dia berhasil lolos ke kejuaraan dua balapan 500cc bersama Suzuki. Dan kemudian dia memenangkannya!
Untuk sementara, Graeme Crosby menjadi bagian dari tim Marloboro Agostini-Yamaha. Dia akhirnya pindah ke tim Suzuki untuk musim 1991. Namun, saat Suzuki memutuskan hijrah ke Italia, Crosby harus menyesuaikan tuntutan tim baru dengan komitmennya di sirkuit MotoGP. Untung baginya, importir Suzuki di Amerika Johnny Cecotto dapat memberinya GSX-R 750 baru – peningkatan dari GSX-R 600 lama.
Graeme Crosby juga meraih kemenangan mengesankan di Kejuaraan Dunia Superbike 1986 dengan Suzuki Ecstar. Ini adalah masalah yang sangat besar baginya. Ini menandai pertama kalinya sepeda motor Suzuki memenangkan balapan Grand Prix.
Mungkin hal paling mengesankan yang dilakukan Graeme Crosby adalah tampil di TT Senior. Mengingat balapan ini diadakan di trek yang sama dengan balapan Superbike, dia jelas cukup ahli dalam disiplin khusus ini. Dengan kinerja yang sigap di TT Senior, Graeme Crosby berada di jalur yang benar menuju karir yang panjang dan sejahtera.
Meski tidak pernah meraih gelar ‘juara dunia’ yang didambakan, Graeme Crosby telah menjadi pelari yang tangguh di sirkuit internasional. Karirnya mencakup sejumlah kemenangan besar, seperti memenangkan TT Senior di Spa Francorchamps pada tahun 2005.
Kenny Roberts
Kenny Roberts adalah pembalap sepeda motor dari Amerika. Dia telah mencapai banyak kesuksesan di dunia balap. Di antara prestasinya adalah juara dunia kelas 500 cc.
Ia memulai karirnya di balap motor pada usia yang sangat muda. Ayahnya, Papa Kenny Roberts, juga seorang pembalap berbakat. Jadi, dia akan membantu putranya dengan kariernya.
Pada tahun 1975, Kenny Roberts Sr. membukukan kejuaraan dunia kelas 500 cc. Kemudian, ia terus meningkatkan kemampuannya dengan memenangkan dua kejuaraan dunia, pada tahun 1977 dan 1982.
Selama periode tersebut, ia juga aktif di Moto2 dan Moto3. Saat menginjak usia 18 tahun, ia mulai berkompetisi di MotoGP. Akhirnya, dia memenangkan balapan pertamanya dalam olahraga tersebut.
Saat menginjak usia 24 tahun, Kenny Roberts telah mengumpulkan 24 kemenangan di balap motor. Dia dianggap sebagai yang terbaik di generasinya. Selain performanya yang luar biasa, ia juga memiliki gaya mengemudi yang baik, yang membantunya memenangkan banyak balapan.
Meski Kenny Roberts bukan pebalap legendaris dalam sejarah grand prix, ia berhasil menjuarai lebih dari delapan GP di kelas utama. Faktanya, dia adalah salah satu dari lima pembalap teratas dalam sejarah kelas 500 cc. Apalagi, ia sudah bisa memanfaatkan kelebihan yang didapatnya dari handling Honda.
Ia memiliki seorang putra, Kenny Jr., yang juga memulai debutnya di kelas utama. Saat ini, dia adalah pembalap MotoGP dan bersaing untuk tim Yamaha.
Selain Suzuki GP500, Kenny Roberts juga sempat melaju di jalur tanah. Pengalaman tersebut memberinya kesempatan untuk meningkatkan skill berkendaranya, yang kemudian bisa ia gunakan di balapan MotoGP.